Ferrari и BMW, как Tesla и Китай, перешли с меди на более дешевый алюминий

Ferrari и BMW выпускают новые модели с легкой и экономичной алюминиевой проводкой, ускоряя переход от меди.

Эти решения следуют за аналогичными шагами Tesla и китайских производителей электромобилей и отражают более широкую отраслевую тенденцию, которая, по прогнозам JPMorgan, затронет около 2% мирового спроса на медь в этом году.

В ближайшие годы еще больше меди может быть заменено алюминием из-за структурного роста цен на медь, вызванного дефицитом металла и увеличением спроса со стороны сектора экологически чистой энергетики и центров обработки данных.

Согласно интервью Reuters с 18 автопроизводителями, компаниями, занимающимися производством кабелей и кондиционеров, производителями металлов и консультантами, компании из различных секторов переходят на алюминий из-за значительно более низких цен и сопоставимых характеристик. Ferrari и BMW заявили, что выбрали алюминий отчасти из-за его меньшего веса.

Замена меди алюминием происходила волнообразно на протяжении двух десятилетий, но рекордные цены на медь в конце января, достигшие пика около 15 000 долларов за метрическую тонну, усилили аргументы в пользу перехода на алюминий. Прогнозы мирового предложения не соответствуют прогнозам спроса на протяжении более чем следующего десятилетия.

Феррари, которая уже использует алюминий для кузовов, двигателей и шасси, сообщила Reuters, что начала использовать этот легкий металл для силовых кабелей в своем гибридном спортивном автомобиле 296 в прошлом году. С тех пор Ferrari внедрила алюминиевую проводку и в другие модели, включая Luce, свой первый электромобиль, представленный в прошлом месяце.

По словам Дарио Эспозито, руководителя отдела коммуникаций Ferrari, это позволяет сэкономить до 20% от общего веса проводки.

«Мы выбираем алюминий не потому, что он дешевле, а потому, что он обладает лучшими эксплуатационными характеристиками», — сказал он.

Но на самом деле этот металл намного дешевле — в настоящее время его цена составляет около 3100 долларов за тонну, или примерно четверть цены меди.

Немецкая компания BMW заявила, что впервые использовала алюминиевые проводники в 2011 году в своей субкомпактной серии 1 и постепенно расширяла их применение в гибридных и электромобилях. В настоящее время она использует большое количество алюминиевых кабелей как в высоковольтных, так и в низковольтных системах в своей новейшей технологии eDrive для электромобилей, запущенной в прошлом году.

Четвертый по величине автопроизводитель в мире, Stellantis также недавно начала заменять медную проводку алюминиевой, как сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Stellantis отказалась от комментариев.

По словам директора по продажам Фэн Лу, китайский поставщик комплектующих для электромобилей JONVER, в этом году зафиксировал резкий рост продаж алюминиевой проводки: с примерно 20% в 2023 году до 30% от общего объема продаж компании.

Норвежский производитель алюминия Hydro. Продажи алюминиевых труб для отопления и вентиляции в качестве заменителя меди неуклонно растут в последние годы. Финансовый директор Hydro Тронд Олаф Кристоферсен заявил, что компания рассчитывает увеличить свою долю рынка, поскольку алюминий быстро вытесняет медь в этом секторе в ближайшие годы.

Ксавье Матье из французской компании Nexans, второй по величине в мире производитель кабелей, заявила, что производители по-прежнему будут закупать медь по более высоким ценам, поскольку она лучше подходит для определенных областей применения, — но они начнут закупать алюминий, когда цены на медь достигнут примерно 3,5-кратного повышения.

В настоящее время цены на медь более чем в 4,2 раза превышают цены на алюминий.

Ряд факторов осложняет решения компаний о замене алюминия, включая американские пошлины и огромное количество энергии, необходимое для его производства, что означает увеличение выбросов парниковых газов. Кроме того, алюминий дешев, но менее эффективен: для проведения того же количества электроэнергии требуется больше алюминия.

Тем не менее, JPMorgan представил сценарий, согласно которому к 2030 году около 6% годового спроса на медь может быть заменено алюминием, по сравнению с 2% в этом году.

Правительство Китая, крупнейшего в мире потребителя металлов, в документе, опубликованном в марте 2025 года, призвало компании перейти на использование алюминия, и многие откликнулись на этот призыв.

Аналитики консалтинговой компании Zhuochuang прогнозируют, что к 2030 году от 25% до 30% компонентов, в настоящее время изготавливаемых из меди (по объему металла), могут быть заменены алюминием в энергетическом, автомобильном и бытовом секторах.

В число китайских производителей электромобилей, перешедших на алюминиевую проводку, входят AVATR, XPeng и Xiaomi — сказал Терри Войховски, президент инженерно-консультационной компании Caresoft Global, которая разбирает автомобили и исследует их компоненты.

Легкий алюминий особенно привлекателен для производителей электромобилей, поскольку снижение веса позволяет увеличить запас хода. А экономия средств имеет решающее значение для китайских компаний, производящих электромобили, где ценовая война привела к крайне низкой рентабельности. Кроме того, у алюминия есть большой потенциал для роста в автомобильной промышленности, где, по данным Hydro, около 85% шин электропроводки, соединяющих батарею электромобиля с его системами, по-прежнему изготовлены из меди.

Китайская автомобильная промышленность стала ориентиром для Tesla «Компания является пионером в использовании алюминия для проводки, когда представила свою модель Model Y в 2019 году, а совсем недавно — в своем Cybertruck», — добавил Войховски.

Оригинал опубликован на Reuters перевод и редакция 24kurs.ru